Uber再次被推上风口浪尖。

　　失去耐心的美国民众自发组织抵制Uber活动，他们在社交网络上声援那些被Uber司机侵犯的女乘客，鼓励她们共同参与诉讼。

　　对此，Uber显得有些束手无策。

　　达尔顿枪击案之后，Uber并非无所作为，从2016年到2018年，Uber一方面开发司机驾驶行为监控功能，一方面重金投入自动驾驶技术，希望在未来以无人驾驶提升乘客安全感。

　　对于司机背景审核，Uber声称，目前已经完善到信用记录、政治背景、犯罪记录、社会安全号信息、性骚扰历史、拥有车辆信息、过往求职经历等。在乘客端，Uber植入了一个紧急求救按钮，乘客点击按钮即刻接通911，即使不说话，警方也能第一时间获取乘客位置信息。

　　可这一切举措，在103起Uber司机性侵案件面前显得苍白无力。

　　Uber在全球每天提供1500万次载客服务，其中到底有多少司机是潜藏的罪犯，美国检察官和警察断言：绝对比报道数字要多很多。

　　CNN的性侵调查报告把民众情绪挑到了极致，网络上的抵制与声讨随时可能演变为一场行动。

　　Uber如履薄冰。就在一年前，在全美社交媒体上一场声势浩大的“删除Uber”行动中，年轻人群起而攻之，演艺界明星发布卸载Uber的截图。短短两天时间，Uber就从App榜前排跌到第13位，而竞争对手Lyft火速蹿升至第4位。

　　只要侵害事件还在发生，Uber就无法洗脱“原罪”。

　　即便赔了2850万美元，即便在全球多地业务被关，即便采取大量整改措施，美国人民依然对Uber不满，关掉Uber的呼声越来越高涨。

　　走进死胡同的Uber，选择断臂以谢天下。

　　2017年6月11日，Uber董事会在长达6小时的讨论后，一致决定：安排创始人兼CEO Travis Kalanick离开公司进行休假。